Page 9 - El Remolque 106
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ablar del año 2020 es hablar de pandemia, asilamiento, protocolos, y muchos etcéteras, atento
                       a la inédita situación que el mundo vivió. Argentina no podía estar ajena a esa situación, pero
                     la crisis la golpeó, como ya es habitual, más que al resto de la mayoría de los países del mundo.
                   El apego de los argentinos por el dólar y la inflación endémica que nos aqueja, dan siempre como
               resultado una afectación más fuerte, más crítica, más honda. Pero como dice el gran Nano Serrat, “Bien-
               aventurados los que están en el fondo del pozo porque de ahí en adelante sólo cabe ir mejorando”. Y un
               poco fue y es así.
                 Luego de una paralización inicial en marzo y abril de 2020 que exigió  el esfuerzo y la imaginación
               para encontrar los caminos que devolvieran a la industria su capacidad de producción, al tiempo que los
               sectores sanitarios aportaban protocolos desconocidos hasta ahora y que obligaron a las fábricas a im-
               plementar  mecanismos que permitieran volver de manera segura al trabajo, comenzó un rebote que dio
               trabajo al sector. Varios analizamos que fueron los problemas y las limitaciones para ahorrar en dólares lo
               que impulsó a quienes tenían pesos a volcarlos en bienes de capital, como los camiones, los acoplados,
               semirremolques, maquinaria agrícola y algunos bienes más, preservando el valor del capital y utilizándolo
               en bienes de inversión , genuina.
                 Fue así que el año 2020 terminó para el rubro mejor que para muchos otros sectores productivos y
               parece que el primer trimestre del año ha de seguir la inercia del período anterior, con una demanda
               creciente y perspectivas razonablemente positivas. El problema sanitario es el que ha vuelto con fuerza
               a complicarlo todo y a generar ese miedo y esa incertidumbre que, sin duda alguna, influye en el ánimo
               de todos.
                 Para morigerar los impactos negativos, hay que invertir, como el sector lo ha hecho, tecnificarse, como
               se viene sostenidamente implementando y buscar el financiamiento imprescindible para mantener la
               actividad. En este número difundimos el acuerdo de CAFAS con Provincia Leasing, destinando una nueva
               línea crediticia específica para los acoplados y los semirremolques, que se suma a otras existentes y que
               aporta una alternativa interesante para alcanzar el cero kilómetro.  Con el mismo criterio antedicho he-
               mos contactado a un Consultor quien nos explica cómo trabajar con Normas de Calidad minimiza errores
               hasta llegar a eliminarlos, jerarquiza la marca y, si la dirección de la empresa está comprometida con la
               calidad, se generan y potencian condiciones que llevan a la excelencia.. Sin duda alguna, ello es un fuerte
               aliciente para tener en cuenta siempre y, particularmente,  en momentos difíciles como este.
                 Por su parte es dable consignar también la presentación de la nueva  plataforma de Vinculación Tec-
               nológica Argentina; VINTECAR 4.0  , que busca generar una sinergia entre instituciones, empresas, uni-
               versidades y expertos líderes de las Unidades de Vinculación Tecnológica del país para que pasen a un
               nuevo nivel de colaboración operativa según el contexto de las diferentes localidades. Una modalidad que
               viene utilizando el mundo desarrollado para mejorar la matriz productiva, organizacional, tecnológica y
               científica.
                 Como siempre nos ocupamos de las novedades de las terminales au-
               tomotrices, destacándose esta vez el evento de Mercedes-Benz en el que
               fueron presentados los nuevos modelos del camión Accelo, en sus versiones
               815 y 1016, caja automatizada, que ahora se fabrica en el Centro Industrial
               Juan Manuel Fangio y que se agrega a la versión manual, también “Industria
               Argentina”. Además, la empresa comunicó la incorporación del motor Euro
               V entre las opciones que ofrece la remanufacturación de piezas REMAN y
               lanzó al mercado el nuevo ATEGO 1729.  En otro orden y tal como es habti-
               rual “remolcamos antigüedades” y vislumbramos el futuro del “diseño”, así
               como damos espació al segmento de “Estadísticas”, tan valorado por nues-
               tros seguidores.
                 Esperamos que en nuestra próxima edición podamos consignar buenas
               noticias y poder visualizar un horizonte de normalidad, dejando atrás esta si-
               tuación sanitaria trágica y  dolorosa. Con seguridad esto pasará. Es lo que des-
               de nuestro medio periodístico deseamos y auguramos por el bien de todos.

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