Page 55 - El Remolque 106

E.R.:¿Cómo nació la necesidad de utilizar Arnox 32? Agencia de Protección Ambiental, EPA, en EE.UU o AUS
M.B.: Como es conocido, enero del 2016, marcó el 32, solución acuosa de urea en Europa.
inicio de la obligatoriedad de cumplimiento con Euro
V para los vehículos diésel pesados comercializados E.R.: Por qué mantener la concentración del 32,5
en nuestro país, incluyendo camiones, colectivos, óm- % en el Arnox?
nibus y otros equipos de porte similar. M.B.: El contenido del 32.5% de urea, que debe ga-
A nivel mundial la industria automotriz ha seguido rantizar cada proveedor, fue elegido por los fabrican-
diferentes estrategias, para encuadrarse dentro de los tes automotrices ya que es la concentración a la cual el
lineamientos de Euro V seleccionando para el trata- congelamiento de la solución ocurre a la temperatura
miento de gases de escape de estos motores, una de más baja (-11°C) de las posibles mezclas urea/agua, lo
las siguientes: cual cobra importancia en las zonas frías. Soluciones
• EGR (Recirculación de Gases de Escape) que utiliza más concentradas o diluidas congelarían a temperatu-
filtro de partículas diésel (diesel particulate filter, DPF) ras más altas que -11°C.
• SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que requiere En el caso que las temperaturas de operación es-
el uso de una solución de urea grado automotriz al tuvieran por debajo de los (-11°C), si se congelara el
32,5%, diluida en agua desmineralizada. producto en el depósito, hay vehículos con sistemas
Esta solución de urea tiene nombres diferentes se- preparados para calentar tanto el depósito de Arnox
gún el lugar de comercialización o reglamentación con 32 como los conductos hacia la inyección en el escape.
la que está relacionada como: Arnox 32, agente reduc- Cuando el vehículo no esté en marcha, la secuencia de
tor de óxidos de nitrógeno, adoptado en Argentina por arranque incluye el calentamiento del depósito para
la Secretaría de Energía de la Nación; Adblue®, marca volver -rápido- al estado líquido. El congelamiento y
registrada en Alemania y otros países por la Asociación descongelamiento de Arnox 32 no degrada el produc-
de la Industria Automotriz Alemana; Arla 32, agente to, NO debe agregarse ningún aditivo anticongelante.
reductor líquido acuoso, por Inmetro, en Brasil; DEF, Cualquier agregado perjudicará el producto y dañará
Fluido de escape diésel (Diesel Exhaust Fluid), por la el catalizador SCR.

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