Page 58 - El Remolque 106

La planta de Hannover con- que se ofreció con dos distancias motores de gasolina y diesel, trac-
struyó 1,3 millones de T3 en total, entre ejes. También podía solicita- ción delantera y tracción total, y es
y en 1985 el Transporter se vendió rse un portón trasero y dos puertas similar al actual T6.
en 180 mercados del mundo. laterales deslizantes. Ofrecía una opción de dos lon-
En 1986, las ventas superaron La amplia gama de modelos in- gitudes para la carga carga y tres
los 6 millones de unidades. cluía el furgón, la kombi, la cabina alturas de techo, y más de 100
doble, la camioneta y el chasis con variantes diferentes en total. El
• VW Transporter T4: 1990-2003 opciones de cabina simple y doble. T5 fue la primer “Autocaravana
Al superponerse con el T3 por Tras un “restyling” en 1996, al California” totalmente construida
un par de años, el T4 trajo una final de la producción en 2003 se en Hannover: un USV que se man-
revolución aún mayor a la camio- habían producido 1,9 millones de tiene hasta hoy. Se fabricaron más
neta mediana de VW: fue el primer ejemplares, habiéndose establec- de 1,65 millones de T5 durante su
modelo producido con el ahora ido la fórmula para el Transporter ciclo de producción de 12 años.
convencional diseño de tren mo- tal como se conoce actualmente.
triz con motor delantero y tracción • VW Transporter T6 / T6.1:
delantera. • VW Transporter T5: 2003-2015 2015 en Adelante
Esto permitió características de Descrito por Volkswagen como En lo que fue una mejora muy
conducción aún mejores, opciones “una evolución del diseño exterior significativa sobre el T5, el T6 man-
de motor más variadas y potentes, con mayor enfoque en el interior tuvo la opción de dos distancias
y espacio de carga optimizado. y el lugar de trabajo del conduc- entre ejes y tres alturas de techo,
El T4 fue el primer Transporter tor”, el T5 ofrece una variedad de al tiempo que introdujo motores

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