Page 57 - El Remolque 106

• VW Transporter T1: 1950-1967 Al final de la producción del T1 planta brasileña de San Pablo con-
Si bien utilizaba motor y caja en 1967, se habían construido 1,9 tinuó fabricando el T2 hasta 2013.
del Beetle, el Transporter contaba millones y se había convertido en
con una llamativa carga útil de 750 un ícono cultural que lo llevó a ser • VW Transporter T3: 1979-1992
kg cuando se lanzó como furgón, conocido como “Autobús Hippie”. Una transformación completa
kombi y autobús de 8 plazas. para la tercera generación: el T3
En 1951, se agregó el Samba de • VW Transporter T2: 1967-1979 más ancho, más largo y más espa-
ventanas múltiples, convertido en Fue una evolución significativa cioso, aunque conservó el motor
un ícono; en 1952 una camioneta del T1; con la misma distancia en- y tracción trasera de sus prede-
se unió a la gama. tre ejes, pero con carrocería alar- cesores.
El éxito tomó por sorpresa a gada y carga útil aumentada a 900 Siguió con sus motores refrig-
Volkswagen: sólo necesitó cuatro kg. El frente rediseñado abandonó erados por aire a pesar del mayor
años para vender 100.000 ejem- el parabrisas dividido para mejorar peso, y se actualizó a un límite de
plares, y la producción se trasladó la visibilidad, mientras que un mo- carga útil de 995 kg.
en 1956 desde Wolfsburg a una tor más potente y suspensión sus- Esto lo hizo bastante lento —para
fábrica especialmente diseñada en tancialmente revisada mejoraron conducir y para vender—, dado que
Hannover. la experiencia de conducción. se enfrentaba a una competencia
Pronto fue necesario agregar Una puerta lateral corrediza se más dura: Ford Transit, Renault Traf-
más líneas de producción en Brasil convirtió en equipo estándar para ic y Mercedes-Benz MB100.
(1956), Kassel, Alemania (1957), mejorar el acceso al espacio de car- Las cosas mejoraron drásti-
Australia (1959), México (1964) y ga. El T2 fue el primer modelo que camente para el T3 cuando se
Emden, Alemania (1964). se vendió como “autocaravan” con introdujeron nuevos motores re-
Para ese entonces, se habían techo emergente, y se convirtió en frigerados por agua. También se
fabricado un millón de Transport- un éxito. agregaron motores diesel.
ers, y se dice que VW tenía la flo- En 1971, el Transporter alcanzó En 1985 las cosas se pusieron
ta marítima privada más grande la marca de los tres millones, con aún mejores con la introducción de
del mundo, con más de 80 barcos 2,14 millones construidos en Han- innovaciones como convertidores
transportando sus vehículos a todo nover. Se agregaron fábricas en catalíticos, turbocompresores y
el globo. Argentina, Brasil y Yugoslavia; y la tracción total.

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